Әдеттегі инновация, әдетте, кремний алқабының аруы емес, ол бензин нарықтарын талқылаумен байланысты емес.1. Әдетте бұл кішкентай көліктерде Tesla-ның эстетикалық тартымдылығы жоқ, бірақ олар драйверлерді мотоциклден жақсы қорғайды, бірақ олар велосипедке қарағанда велосипедке қарағанда, велосипедке қарағанда тезірек, ал шығу оңай, мүмкін, мүмкін, мүмкін, мүмкін, мүмкін 100 доллардан аз мөлшерде сатып алынады (және кейбір жағдайларда) .2 Қытайдың әлемдік мұнай нарықтарындағы маңыздылығы бойынша бұл талдау лизингтер елдің бензиннің өсуін азайту үшін ойнауы мүмкін рөлін зерттейді.
Халықаралық энергетикалық агенттік (IEA) Қытайдың LSEV флотын 4 миллионға 4 миллион көлікте бағалады, өйткені 4 миллион көлікте. 2018 жылы Қытайдағы LSEV сатылымы баяулады, бірақ LSEV өндірушілері әлі де шамамен 1,5 миллионға жуық көлік, кәдімгі электрлік көлік құралына қарағанда 30% -дан астам бірлікті (EV) сатып алды. Сатылай, сатылымдар LSEV-ді төмен деңгейде көтеріле алады, онда мотоциклдер мен велосипедтер көп деңгейлі нарыққа бөленуі мүмкін, онда мотоциклдер мен велосипедтер кең таралған көлік құралдарында, сондай-ақ кеңістіктегі кеңістіктегі және көптеген тұрғындар әлі де үлкен көлік құралдарын ала алмайды
LSEV-ді жылына 1 миллион плюс, бірнеше жыл бойы сатылған, сондықтан олардың иелері бензинді қолданатын үлкен көліктерге жаңартып отырғаны әлі белгісіз. Егер гольф-арбамен белгіленген машиналар өз иелерінің электр қозғалуын қалау және тұтынушылар ұзақ мерзімді ұстанымға айналатын болса, онда бензиннің сұранысының салдары айтарлықтай болуы мүмкін. Тұтынушылар мотоциклдерден бензинмен қапталған көлікке көтерілген кезде, олардың жеке майды пайдалануы магнитудасы немесе одан да көп ретпен секіреді. Велосипедтерді немесе электронды велосипедтерді қолданғандар үшін, жеке мұнай тұтыну кезінде секіру одан да маңызды болар еді.
POST уақыты: қаңтар-16-2023