ЕЭК электрлі көліктер өнеркәсібі жоғары жылдамдықпен жұмыс істеді.Өткен жылы конвейерден 1,7 миллионнан астам көлік шықты, бұл 1999 жылдан бергі ең жоғары деңгей. Егер ол соңғы қарқынмен өсуді жалғастырса, 1972 жылы орнатылған 1,9 миллион электр көлігінің тарихи рекорды бірнеше жылдан кейін бұзылады.25 шілдеде Mini брендіне иелік ететін Юнлонг Брексит референдумынан кейін Нидерландыда шығарамын деп қорқытудың орнына 2019 жылдан бастап Оксфордта осы шағын көліктің толық электрлік моделін шығаратынын мәлімдеді.
Дегенмен, автоөндірушілердің көңіл-күйі әрі шиеленісті, әрі мұңды.Юнлонгтың мәлімдемесіне қарамастан, бұл саланың ұзақ мерзімді болашағы туралы аз адамдар бей-жай қарайды.Шынында да, кейбір адамдар өткен жылғы Brexit референдумы олардың көңілін қалдыруы мүмкін деп алаңдайды.
Өндірушілер Еуропалық Одаққа кіру британдық автокөлік өндірісін сақтауға көмектесетінін түсінеді.Британдық Лейленд астындағы әртүрлі автомобиль брендтерінің бірігуі апат болды.Бәсекелестік басылды, инвестиция тоқырауға ұшырады, еңбек қатынастары нашарлады, сондықтан цехқа адасып кеткен басшылар зымырандарды айналып өтуге мәжбүр болды.1979 жылы ғана Хонда бастаған жапондық автоөндірушілер Еуропаға экспорттық базалар іздеп, өндіріс төмендей бастады.Ұлыбритания 1973 жылы Еуропалық Экономикалық Қоғамдастық деп аталатын ұйымға қосылып, бұл компанияларға үлкен нарыққа шығуға мүмкіндік берді.Ұлыбританияның икемді еңбек заңдары мен инженерлік тәжірибесі өтінішті толықтырды.
Бір алаңдатарлық нәрсе, Brexit шетелдік компанияларды қайта ойлануға мәжбүр етеді.Toyota, Nissan, Honda және басқа да көптеген автоөндірушілердің ресми мәлімдемесі келесі күзде Брюссельдегі келіссөздердің нәтижесін күтетіндігі туралы.Бизнесмендер маусымдағы сайлауда көпшілік дауысынан айырылғалы бері Тереза Мэй оларды тыңдауға дайын болғанын айтады.Министрлер кабинеті Біріккен Корольдік 2019 жылдың наурыз айында Еуропалық Одақтан шыққаннан кейін өтпелі кезең қажет болатынын ақыры түсінген сияқты. Бірақ ел әлі де «қатты Brexit» жолына түсіп, ЕО-ның ортақ нарығынан шығуда.Мэй ханымның азшылық үкіметінің тұрақсыздығы келісімге келуді мүлде мүмкін етпеуі мүмкін.
Белгісіздік шығындарға әкелді.2017 жылдың бірінші жартыжылдығында автомобиль өнеркәсібіне салынған инвестиция 2016 жылы 1,7 миллиард фунт және 2015 жылы 2,5 миллиард фунт стерлингпен салыстырғанда 322 миллион фунт стерлингке (406 миллион АҚШ доллары) дейін төмендеді. Өндіріс көлемі төмендеді.Бір бастық, Мэй ханым айтып өткендей, автомобильдердің арнайы бірыңғай нарығына қол жеткізу мүмкіндігі «нөлге» тең деп санайды.SMMT салалық органының өкілі Майк Хоус келісімге қол жеткізілсе де, ол қазіргі жағдайдан да нашар болатынын айтты.
Ең нашар жағдайда, егер сауда келісіміне қол жеткізілмесе, Дүниежүзілік сауда ұйымының ережелері автомобильдерге 10% тарифті және бөлшектерге 4,5% тарифті білдіреді.Бұл зиян келтіруі мүмкін: орташа есеппен Ұлыбританияда жасалған автомобиль бөлшектерінің 60% Еуропалық Одақтан импортталады;автомобиль жасау процесі кезінде кейбір бөлшектер Ұлыбритания мен Еуропа арасында бірнеше рет алға-артқа жүреді.
Хоус мырза жаппай нарықтағы көлік өндірушілерге тарифтерді еңсеру қиынға соғатынын айтты.Еуропадағы пайда маржасы орташа есеппен 5-10% құрайды.Үлкен инвестициялар Ұлыбританиядағы зауыттардың көпшілігін тиімді етті, сондықтан шығындарды қысқартуға мүмкіндік аз.Бір үміт, компаниялар Brexit тарифтерді өтеу үшін фунтты біржола құнсыздандырады деп бәс тігуге дайын;референдумнан бері фунт еуроға қатысты 15%-ға құлдырады.
Дегенмен, тарифтер ең күрделі мәселе болмауы мүмкін.Кедендік бақылауды енгізу бөлшектердің Ла-Манш арқылы өтуіне кедергі келтіреді, сол арқылы зауытты жоспарлауға кедергі келтіреді.Жұқа вафельді түгендеу шығындарды азайтуы мүмкін.Көптеген бөлшектерді түгендеу тек жарты күндік өндіріс уақытын қамтиды, сондықтан болжамды ағын өте маңызды.Nissan Sunderland зауытына жеткізілімнің бір бөлігі 15 минут ішінде аяқталады деп жоспарланған.Кедендік тексеріске рұқсат беру үлкенірек қорларды жоғары шығынмен ұстауды білдіреді.
Осы кедергілерге қарамастан, басқа автомобиль өндірушілер BMW-ге еріп, Ұлыбританияға инвестиция салады ма?Референдумнан бері BMW жаңа жобаларды жариялаған жалғыз компания емес.Қазан айында Nissan келесі ұрпақ Qashqai және X-Trail жол талғамайтын көліктерін Сандерлендте шығаратынын мәлімдеді.Осы жылдың наурыз айында Toyota орталық аймақта зауыт салу үшін 240 миллион фунт стерлинг инвестициялайтынын мәлімдеді.Brexiteers бұларды индустрияның бәрібір дүрбелең болатынының дәлелі ретінде келтірді.
Бұл оптимистік.Соңғы инвестицияның бір себебі - автомобиль өнеркәсібінің ұзақ уақыт аралығы: жаңа модельді іске қосқаннан бастап өндіріске дейін бес жыл кетуі мүмкін, сондықтан шешім алдын ала қабылданады.Nissan біраз уақыт бойы Сандерлендке инвестиция салуды жоспарлаған болатын.Нидерландыдағы BMW үшін тағы бір нұсқа BMW-ға тиесілі зауыттың орнына келісімшарт өндірушісін пайдалануды білдіреді - маңызды модельдер үшін қауіпті таңдау.
Егер зауыт автомобильдің осы түрін шығарса, бар модельдің (мысалы, электрлік Mini) жаңа нұсқасын жасау мағынасы бар.Жаңа модельді басынан бастап құрастырған кезде автомобиль өндірушілері шетелде көрінуі мүмкін.Бұл BMW жоспарында қазірдің өзінде көрсетілген.Минилер Оксфордта құрастырылатын болса да, Германияда барлық жаңа технологияларды қамтитын батареялар мен қозғалтқыштар жасалады.
Референдумнан кейінгі хабарландырудың тағы бір факторы үкіметтің қарқынды лоббисі болды.Nissan мен Toyota министрден олардың уәделері Brexit-тен кейін қалталарынан төлеуге мүмкіндік бермейтіні туралы белгісіз «кепілдіктер» алды.Үкімет уәденің нақты мазмұнын ашудан бас тартты.Ол қандай болса да, әрбір әлеуетті инвесторға, әр салаға немесе шексіз уақытқа жеткілікті қаражат болуы екіталай.
Кейбір зауыттар қауіптірек.Осы жылдың наурыз айында француздық PSA тобы Ұлыбританияда Vauxhall шығаратын Opel компаниясын сатып алды, бұл Vauxhall қызметкерлері үшін жағымсыз жаңалық болуы мүмкін.PSA сатып алуды негіздеу үшін шығындарды қысқартуға тырысады және екі Vauxhall зауыты тізімде болуы мүмкін.
Барлық автоөндірушілер шықпайды.Aston Martin компаниясының басшысы Энди Палмер атап өткендей, оның қымбат сәнді спорттық көліктері бағаға сезімтал адамдарға жарамайды.БМВ-дегі Rolls-Royce, Volkswagen-дегі Bentley және McLaren үшін де солай.Ұлыбританияның ең ірі автомобиль өндірушісі Jaguar Land Rover өз өнімінің тек 20%-ын Еуропалық Одаққа экспорттайды.Ішкі нарық жергілікті өндірісті ұстап тұруға жеткілікті.
Осыған қарамастан, Эдинбург университетінің бизнес мектебінің қызметкері Ник Оливер жоғары тарифтер «баяу, тынымсыз иммиграцияға» әкелуі мүмкін екенін айтты.Тіпті олардың транзакцияларын азайту немесе жою бәсекеге қабілеттілікке нұқсан келтіреді.Отандық жеткізушілер желісі мен басқа салалар қысқарған сайын, автокөлік өндірушілерге қосалқы бөлшектерді алу қиынырақ болады.Электр қуаты және автономды жүргізу сияқты жаңа технологияларға қомақты инвестиция болмаса, британдық құрастыру зауыттары импорттық компоненттерге көбірек сенім артады.Жол апаты көзді ашып-жұмғанша орын алды.Brexit бірдей зиянды баяу қозғалыс әсерлеріне ие болуы мүмкін.
Бұл мақала баспа басылымының Ұлыбритания бөлімінде «Шағын жеделдету, негізгі мәселелер» айдарымен жарияланған.
1843 жылдың қыркүйегінде жарияланғаннан бері ол «ілгері келе жатқан зерде мен біздің прогрессімізге кедергі келтіретін жексұрын, ұялшақ надандық арасындағы кескілескен бәсекеге» қатысты.
Жіберу уақыты: 23 шілде 2021 ж