Дэн мырзаның Yunlong Automobile компаниясына қосылу мүмкіндігі Чжао ханым қызметіне кіріскеннен кейін көп ұзамай телефон соққан кеңестік қоңыраудың арқасында келді.
Дэн мырза Қытайдағы венчурлық капиталдың ірі тұлғасы.Ол Apple компаниясының Қытайдағы филиалының негізін қалаушы болды, содан кейін Nokia-ның жаһандық вице-президенті қызметін атқарды, Nokia-ның Қытай нарығынан өтуіне және 2G дәуірінде жаһандық гегемон болуына көмектесті.Содан бері ол AMD аға вице-президенті, Үлкен Қытай президенті, Nokia Growth Fund басқарушы директоры және серіктесі болып қызмет етті.Инвесторға айналғаннан кейін, Дэн мырза Қытай құрамасын Xiaomi Corporation, UC WCSHI және GANJI сияқты бірқатар біржақты инвестициялауға алып келді.
Юнлун Автоға келгеннен кейін Дэн мырза қарсы тарапқа кеңестен гөрі көбірек көмек қажет екенін түсінді.Джейсон Лю оны ұнататын және оны Юнлонгпен бірге индустрияны бұзатын және әлемді бірге өзгертетін нәрсені жасауға шақырған адам болды.
Әлемді өзгерту ақылды қаланың жаңа инфрақұрылымы ретінде Yunlong Motors компаниясы «Xiaomi компаниясы» үлгісін пайдаланып, оны IoT коммерциялық көлік шешімдерімен алмастыратын «ақылды аппараттық құрал + жүйе + қызмет» интеграцияланған толық процесті логистикалық шешімін қамтамасыз етуі керек дегенді білдіреді. өлшемді азайту үшін.Екі және үш доңғалақты көліктер ауқымды ауыстыруды тез жүзеге асырады.
Ол негізін қалаушы Джейсон Люмен алғаш рет кездескен кезде Дэн мырзаның көзі жанып, ойын ойнап тұрғанын сезді.
Логистикалық жүйе – елдің маңызды инфрақұрылымы, сонымен қатар ол ұлттық экономиканың негізгі «артериясы» болып табылады.Қытайдың логистиканың даму деңгейі әлемде, әсіресе эпидемия кезеңінде, логистиканың әлеуметтік экономикадағы қолдаушы рөлін және тұрғындардың күнделікті қажеттіліктерін қамтамасыз етуді көрсетеді.
«14-бесжылдық» ұсынысында өнеркәсіптік жеткізу тізбегін жаңғырту, заманауи логистикалық жүйені құру, заманауи заманауи айналым жүйесін құру, цифрлық дамуды жеделдету және ішкі айналымды тегіс ету талаптары алға қойылған.Дегенмен, терминалдық логистикалық байланыс әрқашан қарапайым және ретсіз болды.Жеткізу жолдастарының электрлік екі немесе үш доңғалақты көліктерін ауыстыру қандай?Бұл үкімет көп жылдар бойы шешуі қиын мәселе болды.Атап айтқанда, Мемлекеттік пошта әкімшілігі сияқты құзырлы органдар цифрлық жұмыс пен терминалды таратуды басқаруға қатты ынталы.
2017 жылдың өзінде-ақ Көлік министрлігі, Қоғамдық қауіпсіздік министрлігі және жергілікті өзін-өзі басқару органдары жедел жеткізу көліктерінің төмен қауіпсіздігіне байланысты қалалық көлік қозғалысына әсер ететін хаосты шешуге үміттеніп, логистикалық көліктерге қатысты бірқатар саясаттар шығарды.
Әртүрлі жерлерде алғашқы саясат тәжірибесінде Mini EEC электромобильі жоспарланған балама болып табылады.Бірақ пайдалануға берілгеннен кейін адамдар сәйкес келетін автокөліктердің құны мен икемділігі жағынан ЕЭК электрлік үш велосипедтеріне бәсекелес емес екенін анықтады.Бүгінгі күні де электрлік үш велосипедтер әлі де көптеген қалаларда экспресс жеткізу қызметтерінің соңғы мильін қолдайды.
Дегенмен, барлық жерде электрлік үш велосипедтерді жою қарқыны тоқтаған жоқ.Бейжің ағымдағы жылдың шілде айында енгізе бастаған жаңа ережелерде ол кез келген бөлімшеге немесе жеке адамға заңсыз электрлік үш велосипедтерді қосуға тыйым салып қана қоймайды, сонымен қатар тасымалдаудың осы түріне «үлкен шекті» белгілейді: 2024 жылдан бастап заңсыз электрлік үш - доңғалақты және төрт доңғалақты көліктер болады Жолда жүруге немесе тұраққа қоюға болмайды, сонымен қатар пошталық экспресс бөлімі де осы уақытқа дейін барлық арнайы заңды көліктерді пайдалануы керек.
ЕЭК электрлік үш велосипеді тарих сахнасына шықты, ал терминалдық логистиканы толық цифрландыру болашақта басты тренд болады.
«Бұл көк теңіз».Дэн мырзаның көзінде теңіз ашық, табиғаты тартымды.
Қазіргі уақытта нарықта ЕЭК электрлік үш велосипедтерін заңды түрде жаңартудың жетілген шешімі жоқ және Юнлонг Автомобиль компаниясының қаланың терминалдық сыйымдылығына арналған бұзушы жоспары Дэн мырзаға үлкен әлеуметтік құндылықты көруге мүмкіндік берді.
«Мен бұл өте мағыналы нәрсе екенін түсінемін.Бұл ұлттық деңгейде ме, әлде әлеуметтік деңгейде ме, өнеркәсіп бір шешімге шақырады.Он миллиондаған жедел жеткізуші ағайындылардың қауіпсіздігіне кепілдік беру және тиімділікті арттыру қажет.Бұл үлкен ауырсыну нүктесі..”
Калифорния штатының университетін бітірген Денг мырза бір күні компьютерлер адамдардың өміріне әсер етіп, бүкіл әлемге қатты әсер ететініне сенгендіктен, информатика мамандығын таңдады.Ал ол дәуірде жеке компьютер болған жоқ.«Менің өмірім әрқашан мағыналы және үлкен әсер ететін нәрселерді жасау болды».
Инвестор ретінде Дэн мырзаның жүрегінде кәсіп ашуға деген құштарлық талай рет бүршік жарған.NGP көптеген стартап компанияларға әлсізден күштіге дейін өсуді нұсқағаннан кейін, Дэн мырза анда-санда қышиды және досы Лей Джун сияқты өзін керемет компанияның кәсіпкерлігіне арнайды деп елестетеді.
Юнлун көлігі лақтырған зәйтүн бұтағын алған кезде, Дэн мырза уақыттың дәл келгенін сезді.Ол NGP-де өзінің мұрагерін өсірді.Қайтып келгеннен кейін Дэн мырза осы салаға қатысты көптеген зерттеулер жүргізді, сонымен бірге мақаланың басында айтылғандай, ол әр саладағы достардан пікір сұрауды сұрады.Екі айдың ішінде Дэн мырза Юнлунға қосылу туралы шешім қабылдады.
Осы кезеңде Дэн мырза және Yunlong Automobile компаниясының бірнеше жоғары лауазымды тұлғалары бизнесті саланың қажеттіліктеріне сәйкес қалай жасауға болатынын бірнеше рет талқылап, ауырсыну нүктелеріне тікелей соққы берді.«Xiaomi Company» үлгісіндегі интеллектуалды логистикалық көлік бірте-бірте пайда болды.Дэн мырза бұл компанияның болашақта саланы бұзып, әлемді өзгертетініне барған сайын сенімді.
Топпен алғашқы байланыста Дэн мырза сонымен қатар Юнлонг Автомобиль жасау, байланыс және тұрмыстық электроника салаларында көптеген көрнекті таланттарды жинап, бүкіл команданы «сексуалды» етіп көрсеткенін анықтады.
Yunlong Automobile компаниясының бас директоры Чжао ханым да Юнлонг автокөлігінің аға таланттар үшін тартымдылығы оның қиялынан тыс екенін анықтады.Денг мырзадан басқа, ол басқа салалардағы көптеген сарапшыларды, соның ішінде компанияның құрылтайшылары мен серіктестерін компанияға қосылуға шақырды.
Бұдан басқа, Керингтегі көптеген инженерлер Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur және басқа компаниялардан жұмысқа алынады.«Кез келген орта компанияда лауазым вице-президент деңгейінен жоғары.Адамдарды жалдау бойынша біздің стандартымыз - әлемдегі ең үздік 500 компания және біз әлемдегі ең үздік 500 компанияны шақырамыз.Кейбір екінші дәрежелі таланттарды жалдау жұмыс істемейді ».- деді Чжао ханым.
Тіпті Чжао ханымның өзі де солай.Ол Xiaomi-да болған кезде экологиялық тізбектегі әртүрлі санаттар үшін бірыңғай жеткізу тізбегі жүйесін құруға жауапты болды.Дәстүрлі жеткізу тізбегін басқарудан айырмашылығы, Xiaomi экологиялық тізбегі ақылды жабдықтан қолшатырлар мен кеңсе тауарларына дейін кең ауқымды санаттарды қамтиды.Бірыңғай жеткізу тізбегі жүйесі бар экологиялық тізбекті ашу үшін күрделілік сөзсіз экспоненциалды түрде артады.
Соған қарамастан, ол нөлден бастап Xiaomi экологиялық тізбегі үшін орталықтандырылған сатып алу платформасын құрды.Жеткізу тізбегі жүйесі ретінде бұл платформа өте жоғары жұмыс тиімділігіне ие.100-ден астам тары экологиялық тізбегі компанияларын, 200-ден астам құю зауыттарын және 500-ден астам жеткізушілерді қосу үшін тек екі адам қажет.
Чжао ханымды Джейсон Люмен таныстырған адам оның Xiaomi-дағы ескі бастығы Лю мырза болды.Юнлонг Мотордың акционер болуына екі айдан аз уақыт кетсе де, Лю мырза мен Юнлонг Мотордың негізін қалаушы Джейсон Лю көп жылдар бойы дос болды.Юнлонг автокөлігін өзгертудің жаңа стратегиясын ойластырғаннан кейін Джейсон Лю қолайлы COO кандидаттарын іздей бастады.Лю мырза оған сол кезде Xiaomi-дан кетіп, Bull Electric-ке қосылған Чжао ханымды ұсынды.
Дэн мырза сияқты, Чжао ханым Джейсон Люмен бір рет қана байланыста болды және оны осы компания жылжытты.ЕЭК электромобиль өнеркәсібінде жетілген жеткізу тізбегі бар, бірақ егер ол «Xiaomi компаниясының үлгісінде» автомобильдер жасағысы келсе, қиялға әлі көп орын бар.
Ол бұрын ЕЭК электромобиль өнеркәсібімен таныспаса да, Чжао ханым Xiaomi-ның жұмыс тәжірибесі жеткізілім тізбегін басқарудың негізгі логикасын табуға көмектескеніне сенімді.ЕЭК электромобиль өнеркәсібін өзгерту үшін осы логиканы пайдалану ақылды үйлермен айналысуды жалғастырудан әлдеқайда қызықты.
Негізін қалаушы Джейсон Лю сипаттаған пайымдау бойынша, Юнлонг автокөлігі Fortune 500 компаниясына айналады, бірақ Чжао ханым бұл шындыққа жанаспайтын пирог деп ойлаған жоқ.Оның пікірінше, бұл мақсат дұрыс уақыт пен орынды иеленді және оның шындыққа айналуы мүмкін бе, тек үйлесім мәселесі.Өзін жүзеге асырғысы келетін кез келген аға дарын үшін тізе бүкпей, үлкен салалық өзгерістерге қатысу шынымен қисынсыз.
Жіберу уақыты: 11 тамыз 2021 ж